CJ7S5
进入某民营公司后,成立了审计部,本人做了其第一任审计主任。恰逢其车辆改制即将完成,将自有车辆转由个人承包,各司机就摇身一变,成为个体业主。 =9W\;xE S
改革的进度在老板的推动下,异常顺利。问题是本公司的笨重物品运输价格的确定成为了每个人的关注点。价格高了,对公司不利;价格低了,对车主不利。不恰当的价格不利于双方的长期发展。 %n
GjP^
当时的后勤部总监联同其下属储运、调度对各运输点进行了定价,其价格基准建立在原有单价加车辆油耗、折旧、保险和工资之上。 :YOo"3.]
由于审计部已经成立,虽然改革后的运输价格方案已经确定,但老板还是要求将其已经形成的价格情况提交审计本部,对此进行分析与后续的检查,查证是否恰当。 }}ic{931
本部对此进行了初步调查,要求财务提供相应的详细数据:运输量、原有成本情况,各车辆的吨位及其基本费用组成。很意外的是,财务除了总的费用开支、总的运输量以外,其费用组成、实际各点的运输量组成情况均无案可查。 1
3w(Tf
难题已经摆到了审计部的面前。 MJrPI a[pN
没有深入基层,就不可能了解业务的具体情况。不进行调查就没有发言权。 9_,f)2)~W
无奈之下,先作初步的分析吧。于是,根据下基层了解的情况并得到最近三个月的明细资料后,根据产量的波动趋势,编制了一个运输量、价格、区域的分布系统。经此分析,发现相同的运输量所产生的费用上升了30%以上,年费用增长超过1000万元。 FvYciU!
由于无整年度的明细资料,只能以此作出初步报告,认为运输价格的确认还存在着一定的问题。 d0C _:_
这个分析一出来,就引起了后勤为主、财务为辅的反对之声。声音是比较大的。但由于大家都缺乏真正的年度详细资料,很难定出个正确与否的最终结论。但我发现,年轻的财务总监早已经是头上冒汗了。 VumM`SH
随着与老板的详细沟通,最终大老板确定,由审计部全程跟踪储运业务,进行持续的规范工作。 mwyB~,[d+W
新人,新事,压力大啊!任何工作在开始时是最难的。 t1"#L_<e
首先,是规范运输结算的相关单据及数据采集系统。包括单价、运输量、运输地点、司机车号、单位运输的起止时间,储运仓库的实名收发规则等业务流程均进行了整合。三个月后,提出了建议信息系统的开发工作,所有的一切均围绕着数据的及时、正确;在开发的同时,也利于运费结算量与仓库收发量的“总量控制”工作。 Zd%wX<hU"
其次,审计部对其结算情况进行审核,边改正差错边规范; +
d 3
第三,持续分析情况、发现问题,持续调整运输价格; ,hT.Ok={36
第四,与各车主分别交流,随即汇总后开会通告相应的改进,使车主接受; E/*&'Osq
所得到的意外收获,是舞弊的发现。 &xhwOgI