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“可以肯定的是,尽管国内汽车行业前两年动辄70%、80%的爆发型增长已经结束了,但是超过1000万辆的年销售基数,能保持20%的增长就是一个非常可观的市场,仍然存在着大量的黄金机会。”上海汽车集团股份有限公司(以下简称上海汽车,股票代码600104)财务总监兼资本运营部执行总监谷峰在接受《首席财务官》杂志的独家专访时乐观地表示。 Ai99:J2k
就在数周前,《财富》杂志正式发布2008年世界500强企业排行榜,上海汽车以2007年度合并报表226亿美元的销售收入排名第373位,第四次入选世界500强,排名比上一年度上升了29位。 N|G=n9p
与高速增长的销售额相比,更值得关注的是上海汽车在轰鸣的资本引擎声中已经驶入自主品牌的快车道。 IO, kGUS
内外并举的收购大潮 jSY&P/[xb
在上海威海路上海汽车工业大厦的会议室里,加入上海汽车已经12年的谷峰回顾了上海汽车的发展历程。 M@LI(;
“无论用什么样的角度来区分,2000年绝对是上海汽车发展的一个分水岭。之前的公司形态基本上属于生产型的,从1985年到1995年,依托上海大众这个合资企业的强劲带动能力,我们形成了完善的零部件配套体系,而且对整个本土汽车产业的发展都起到了强大的支持作用。” }digw(
事实上,由于上海汽车在国内汽车行业的重要地位,这一分水岭也成为国内汽车行业走向自主品牌的起点。在2000年之前,以上海大众、一汽大众、神龙汽车等合资品牌为主的轿车占据中国轿车市场的95%以上,当时仅上海大众的市场占有率就高达50%,而且仅桑塔纳一款车型就可以在10年之内销量突破40万辆。 &PfCY{_
“老实说,仅仅靠每年从上海大众和上海通用拿到的分红就可以很舒服的过日子,但是这并不是国家‘用市场换技术’的初衷,有了20多年的人才、技术、市场、渠道等多方面的经验积累,上海汽车做大自主品牌的战略决策开始启动。”曾担任过上海通用CFO的谷峰非常了解这一转型的挑战之大。 +@
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而作为这一决策的主要推动者,经历了上海汽车合资之路全过程且兼任过上海通用汽车有限公司第一任总经理的上海汽车董事长胡茂元非常清楚理想和现实之间的平衡,“中国汽车市场具有长期稳定增长的潜力,同时还有很明显的个性化特点,因此合资品牌和自主品牌并不矛盾,而是互相促进的关系。今后5"10年,合资企业产品仍然将占据国内相当大的市场份额,而来自于合资企业的收益仍将是公司主要的收益来源之一。” W6=j^nv
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“可以肯定的是,尽管国内汽车行业前两年动辄70%、80%的爆发型增长已经结束了,但是超过1000万辆的年销售基数,能保持20%的增长就是一个非常可观的市场,仍然存在着大量的黄金机会。”上海汽车集团股份有限公司(以下简称上海汽车,股票代码600104)财务总监兼资本运营部执行总监谷峰在接受《首席财务官》杂志的独家专访时乐观地表示。 _3G;-iNX;
就在数周前,《财富》杂志正式发布2008年世界500强企业排行榜,上海汽车以2007年度合并报表226亿美元的销售收入排名第373位,第四次入选世界500强,排名比上一年度上升了29位。 (
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与高速增长的销售额相比,更值得关注的是上海汽车在轰鸣的资本引擎声中已经驶入自主品牌的快车道。 +Xa^3 =B
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在上海威海路上海汽车工业大厦的会议室里,加入上海汽车已经12年的谷峰回顾了上海汽车的发展历程。 8(GH.)I+0
“无论用什么样的角度来区分,2000年绝对是上海汽车发展的一个分水岭。之前的公司形态基本上属于生产型的,从1985年到1995年,依托上海大众这个合资企业的强劲带动能力,我们形成了完善的零部件配套体系,而且对整个本土汽车产业的发展都起到了强大的支持作用。” h}vzZZ2,
事实上,由于上海汽车在国内汽车行业的重要地位,这一分水岭也成为国内汽车行业走向自主品牌的起点。在2000年之前,以上海大众、一汽大众、神龙汽车等合资品牌为主的轿车占据中国轿车市场的95%以上,当时仅上海大众的市场占有率就高达50%,而且仅桑塔纳一款车型就可以在10年之内销量突破40万辆。 p^=>N9
“老实说,仅仅靠每年从上海大众和上海通用拿到的分红就可以很舒服的过日子,但是这并不是国家‘用市场换技术’的初衷,有了20多年的人才、技术、市场、渠道等多方面的经验积累,上海汽车做大自主品牌的战略决策开始启动。”曾担任过上海通用CFO的谷峰非常了解这一转型的挑战之大。 .iDxq8l
而作为这一决策的主要推动者,经历了上海汽车合资之路全过程且兼任过上海通用汽车有限公司第一任总经理的上海汽车董事长胡茂元非常清楚理想和现实之间的平衡,“中国汽车市场具有长期稳定增长的潜力,同时还有很明显的个性化特点,因此合资品牌和自主品牌并不矛盾,而是互相促进的关系。今后5"10年,合资企业产品仍然将占据国内相当大的市场份额,而来自于合资企业的收益仍将是公司主要的收益来源之一。” ct,Iu+HJ
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事实上,有着雄厚资本积累作后盾的上海汽车在最近几年来的自有品牌发展道路上采取了“兼并收购与自我发展并举”的策略。 ~S5wfx&
“应该说上海汽车2000年以来的转型,是顺应国内外产业环境发生的一系列重大变化而做出的决策。首先,我国加入WTO之后,国际汽车巨头已经悉数登场,像上海大众曾经拥有的50%的市场份额今后不会再出现了;其次,国内省与省之间的汽车产业藩篱也开始消除,‘不求所有,但求所在’的地方主管部门思路的转变,使得跨省并购整合得以实现。” pI__<
纵观上海汽车的兼并收购之路,从最早的试探性出击,到后来的海外大手笔竞购,属于典型的“摸着石头过河”。近三年来的自主品牌汽车在国内的高速发展态势,无疑吊高了上海汽车的并购胃口。 T2;%@Ghc
早在1999年,江苏仪征就转让67%的股份给上海汽车集团,之后上汽集团全面收购了其剩余股份; s|/m}n
2001年7月,上海汽车通过国有资产划转的方式受让柳州五菱股份有限公司75.9%的股权; 2<